มอเตอร์แนวตั้ง: เหตุใดจึงใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมที่จุดสิ้นสุดการกำหนดตำแหน่ง

มอเตอร์แนวตั้งใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมที่ส่วนท้ายของตำแหน่งเป็นหลักเพื่อให้ทราบตำแหน่งตามแนวแกน รองรับน้ำหนักตัวเอง-ของโรเตอร์ และรับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้างและความแม่นยำในการทำงาน

เมื่อติดตั้งโรเตอร์ในแนวตั้ง น้ำหนักของตัวเอง-จะสร้างแรงในแนวแกนลงอย่างต่อเนื่อง ร่วมกับภาระในแนวแกนเพิ่มเติมจากภาระการทำงานและการกระแทกของของไหล ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกทั่วไปสามารถรับแรงตามแนวแกนได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และมีแนวโน้มที่จะเกิดการเล่นตามแนวแกน ทำให้ไม่สามารถรักษาตำแหน่งโรเตอร์ให้มั่นคงได้ ในการเปรียบเทียบ ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสามารถทนต่อแรงในแนวแกนทิศทางเดียวหรือสองทิศทางขนาดใหญ่ ซึ่งยับยั้งโรเตอร์จากการเคลื่อนที่ในแนวแกนและรักษาตำแหน่งการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตลับลูกปืนเหล่านี้มีความแข็งแกร่งในการรองรับสูง ในขณะที่รับภาระตามแนวแกน พวกมันยังรับภาระในแนวรัศมีด้วย ด้วยวิธีการติดตั้งที่เหมาะสม พวกเขาสามารถต้านทานการพลิกคว่ำและป้องกันการแกว่งของโรเตอร์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปั๊ม พัดลม และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีการกระแทกในแนวแกน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

ตำแหน่งของจุดสิ้นสุดของมอเตอร์แนวตั้งจำเป็นต้องมีการควบคุมระยะห่างตามแนวแกนโรเตอร์อย่างแม่นยำ ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมช่วยให้ปรับพรีโหลดได้อย่างแม่นยำ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวในแนวแกนที่เกิดจากระยะห่างที่มากเกินไป รวมถึงความร้อนสูงเกินไปและการยึดของตลับลูกปืนที่เกิดจากการขันแน่นเกินไป- ช่วยให้ทำงานได้-มีเสถียรภาพในระยะยาว

ที่จุดสิ้นสุดของมอเตอร์แนวตั้งโดยทั่วไปจะใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมเดี่ยวหรือตลับลูกปืนคู่เพื่อรับน้ำหนักโรเตอร์และโหลดตามแนวแกนภายนอก โดยมีทิศทางการติดตั้งที่ออกแบบมาเพื่อรับแรงตามแนวแกนลงเป็นหลัก โดยปกติตลับลูกปืนเดี่ยวจะติดตั้งในรูปแบบมาตรฐาน: วงแหวนรอบนอกจะแนบชิดกับฝาครอบส่วนปลาย และวงแหวนด้านในจะเกิดการรบกวนที่พอดีกับรอยต่อของเพลา ออกแบบมาเพื่อรับแรงตามแนวแกนลงที่เกิดจากโรเตอร์ ตลับลูกปืนยังให้การสนับสนุนในแนวรัศมีที่เชื่อถือได้

สำหรับสภาพการทำงานที่มีภาระในแนวแกนมากหรือมีข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งสูง จะมีการติดตั้งตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองตัวด้านหลัง-ถึง-ด้านหลังโดยให้ปลายขนาดใหญ่หันออกด้านนอก โครงสร้างนี้สามารถรับแรงตามแนวแกนได้สองทิศทางและเพิ่มความสามารถในการต้านทานช่วงเวลาที่พลิกคว่ำได้อย่างมาก ในระหว่างการติดตั้ง ต้องใช้พรีโหลดที่เหมาะสมโดยใช้น็อตล็อค ปลอกสเปเซอร์ หรือการกดที่ฝาครอบส่วนท้าย เพื่อลดช่องว่างภายในโดยไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากพรีโหลดมากเกินไป