การออกแบบโครงสร้างฉนวนและมาตรการต่อต้านโคโรน่าของมอเตอร์แรงดันสูง

การออกแบบโครงสร้างฉนวนและมาตรการต่อต้านโคโรน่าของมอเตอร์แรงดันสูง

การออกแบบโครงสร้างฉนวนที่คดเคี้ยวของมอเตอร์แรงดันสูงแบ่งออกเป็นสามส่วน: การออกแบบโครงสร้างฉนวนพื้นดินของขดลวดฉนวนกันความร้อนแรงดันสูงการออกแบบฉนวนกันความร้อนระหว่างการหมุนรอบของขดลวดฉนวนกันความร้อนแรงขดลวด บทบาทหลักของโครงสร้างฉนวนที่คดเคี้ยวของมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงคือการแยกกระแสไฟฟ้า แต่บางส่วนก็มีบทบาทในการสนับสนุนเชิงกลการตรึงหรือการป้องกัน การออกแบบโครงสร้างฉนวนที่คดเคี้ยวแรงดันสูงและการรักษาด้วยการต่อต้านโคโรน่าของมอเตอร์กระตุ้นความปลอดภัยที่เพิ่มความปลอดภัยเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบมอเตอร์ที่เพิ่มความปลอดภัยในการกระตุ้นความปลอดภัย

การกระตุ้นความปลอดภัยแบบไม่มีแปรงแบบซิงโครนัสโดยทั่วไปเป็นมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีพลังงานสูงและระดับแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่ 6kV, 10kV และ 13.8kV. เครื่องวัดลวดที่มีลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของการไหลของมอเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ วิธี.

ฉนวนกันความร้อนของขดลวดแรงขดลวดแรงสูงส่วนใหญ่หมายถึงฉนวนกันความร้อนของส่วนตรงของร่องและส่วนท้ายของขดลวด เมื่อออกแบบโครงสร้างฉนวนกันความร้อนเป็นครั้งแรกที่จำเป็นต้องกำหนดความหนาของด้านฉนวนและวิธีการผลิตของกระบวนการ ทั้งปัจจัยทางไฟฟ้าและเชิงกลจะต้องได้รับการพิจารณาเช่นเดียวกับผลสะสมของการทดสอบความแข็งแรงของไดอิเล็กทริกในกระบวนการผลิตการกระจายของฉนวนและอัตราอายุเฉลี่ยต่อปีภายใต้สภาวะการทำงานจริง (การลดทอนของคุณสมบัติฉนวน)

ในปัจจุบันแม้แต่ประเทศที่ก้าวหน้ามากขึ้นในโลกก็ยังมีระดับเทคโนโลยีการผลิตมอเตอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับการออกแบบโครงสร้างฉนวนกันความร้อนของขดลวดฉนวนกันความร้อนแรงขดลวดสูงแม้ว่า VPI สูญญากาศโดยรวมการรักษาฉนวนกันความร้อนจะใช้การเลือกวัสดุฉนวนกันความร้อนวิธีการโครงสร้างฉนวนและวิธีการผลิตกระบวนการที่เฉพาะเจาะจงนั้นไม่เหมือนกันและวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม จนถึงตอนนี้ยังมีการออกแบบโครงสร้างฉนวนกันความร้อนที่แตกต่างกันและแผนการออกแบบกระบวนการในผู้ผลิตมอเตอร์บางราย

ขดลวดที่คดเคี้ยวแรงดันสูงเป็นฉนวนจากพื้นดิน ตามที่ส่วนเชิงเส้นของร่องและส่วนท้ายใช้โครงสร้างฉนวนเดียวกันหรือไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ชนิดที่คดเคี้ยว 1/2 ลามิเนตต่อเนื่องและชนิดที่คดเคี้ยวคอมโพสิต แบบต่อเนื่อง 1/2- การพับแบบพับสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการทำให้เป็นตัวทำละลายที่ปราศจากความดันสูญญากาศและประเภทการขึ้นรูปแบบหนึ่งครั้ง ประเภท wrap-wrap-uround สามารถแบ่งออกเป็นประเภทการขึ้นรูปแบบหนึ่งครั้งที่มีการห่อหุ้มด้วยสายไฟแบบเต็มรูปแบบแพ็คเกจฟอยล์ห่อ (ชิ้นส่วนเชิงเส้น) และแพ็คเกจที่ห่อด้วยเข็มขัด (ส่วนท้าย) การขึ้นรูปแบบหนึ่งครั้ง นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ม้วนอบไมกาฟอยล์ที่เรียกว่าโครงสร้างฉนวนกันความร้อนแบบม้วนฟอยล์ฟอยล์

ในปัจจุบันการออกแบบโครงสร้างฉนวนพื้นดินของขดลวดคดเคี้ยวแรงดันสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งที่บ้านและต่างประเทศสามารถแบ่งออกเป็น VPI สูญญากาศโดยรวมตัวทำละลายโดยรวมที่ไม่มีการทำพ่นสีแก้วอีพอกซีกระจกลวดไมค์โครงสร้างฉนวนเทป ยิ่งไปกว่านั้นในโรงงานผลิตมอเตอร์เดียวกันนอกเหนือจากโครงสร้างฉนวนพื้นฐานสองประการข้างต้นยังมีโครงสร้างฉนวนกันความร้อนที่ล้อมรอบด้วยฟอยล์และมอเตอร์ที่ทันสมัยล้วนเป็นฉนวนโดย VPI สูญญากาศโดยรวมหลังจากฝังลวด

มันจะต้องชี้ให้เห็นที่นี่: โครงสร้างฉนวนของอีพอกซีริบบิ้นริบบิ้นริบบิ้นผงไมค์-น้อยลงเทปที่ชุบด้วย VPI สูญญากาศโดยรวมที่ปราศจากตัวทำละลายโดยรวมถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในซีเมนส์ประเทศเยอรมนี ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 จีนได้แนะนำเทคโนโลยีการออกแบบโครงสร้างฉนวนที่กล่าวถึงข้างต้นและเป็นที่นิยมทั่วประเทศ มันถูกใช้มานานกว่า 20 ปี แม้ว่ามันจะมีลักษณะของเทคโนโลยีการผลิตที่เรียบง่ายและการประหยัดเวลาทำงาน แต่ประสิทธิภาพของฉนวนก็ไม่เหมาะ

ในปัจจุบันประสบการณ์การดำเนินงานของแรงดันสูงและมอเตอร์พลังสูงทั้งที่บ้านและต่างประเทศได้เน้นอย่างมากว่าอัตราความล้มเหลวของฉนวนกันความร้อนสูงระหว่างการหมุนของมอเตอร์คุกคามการทำงานที่ปลอดภัยของมอเตอร์อย่างจริงจังโดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์เสริมความปลอดภัย เหตุผลหลักคือในปัจจุบันองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่โดยทั่วไปใช้สวิตช์สูญญากาศแรงดันสูงพร้อมชุดของข้อดีและการดำเนินการแกว่งความถี่สูงที่เกิดจากสวิตช์สูญญากาศแรงดันสูงได้รับความเสียหายจากผลกระทบของแรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและมาตรการป้องกันและป้องกันที่มีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากผลิตภัณฑ์มอเตอร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนยังไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่การปรับปรุงการออกแบบได้ถูกนำมาใช้อย่างเหมาะสมนั่นคือการออกแบบโครงสร้างโดยรวมของมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงและพลังงานสูง

ในการวิเคราะห์อุบัติเหตุปกติความล้มเหลวที่เกิดจากการสลายของฉนวนกันความร้อนระหว่างการหมุนของมอเตอร์นั้นถูกตัดสินผิดว่าเป็นการสลายพื้นดิน นี่เป็นเพราะในแนวคิดของผู้คนแรงดันไฟฟ้าในการดำเนินงานของฉนวนกันความร้อนระหว่างการหมุนของมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงโดยทั่วไปคือสิบโวลต์ดังนั้นความสำคัญของฉนวนกันความร้อนระหว่างการเลี้ยวและความเป็นไปได้ของความล้มเหลวจะถูกละเว้น เมื่อมอเตอร์อยู่ในสถานะอุบัติเหตุหรือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกปิดและตัดการเชื่อมต่อเนื่องจากการใช้สวิตช์สูญญากาศแรงดันสูงมันจะสร้างแรงกระแทกแรงดันไฟฟ้าเกินทันทีพร้อมแอมพลิจูดสูงและหัวคลื่นสูงชัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันชี้ให้เห็นว่าผลกระทบทันทีของการปิดและการทำลายของสวิตช์สูญญากาศแรงดันไฟฟ้าสูงที่กล่าวถึงข้างต้นมีการกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการหมุนของขดลวดม้วนมอเตอร์ซึ่งจะนำไปสู่การสลายของฉนวนกันความร้อนระหว่างการเลี้ยว แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าเกินจะไม่เกินความแข็งแรงของฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยว แต่ก็จะทำให้เกิดความเสียหายและความชราของฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยว

ความเสียหายต่อฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยวที่เกิดจากขดลวดคดเคี้ยวแรงสูงในกระบวนการผลิตเป็นปัญหาหลักในกระบวนการผลิตมอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพทางเทคนิคที่แตกต่างกันและระดับเทคโนโลยีของผู้ปฏิบัติงานด้านเทคนิคเช่นขดลวดม้วนการขยายตัวการสร้างฉนวนกันความร้อน นอกจากนี้ฉนวนกันความร้อนของขดลวดและขดลวดของมอเตอร์ในระหว่างการใช้งานยังทำให้เกิดความเสียหายของฉนวนและความชราเนื่องจากแรงทางกลไฟฟ้าและความเครียดจากความร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ตัดขวางขนาดใหญ่ของมาตรวัดลวดของลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของการหมุนรอบ ดังนั้นการออกแบบจึงต้องการให้ฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยวนอกเหนือจากความสามารถในการทนต่อความเครียดจากแม่เหล็กไฟฟ้าและกลไกเชิงกลควรมีความแข็งแรงเชิงกลและความยืดหยุ่นสูง

การออกแบบโครงสร้างของฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยวโดยทั่วไปใช้ฉนวนกันความร้อนของลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเองเป็นฉนวนกันความร้อนระหว่างเลี้ยวของการคดเคี้ยว สายไฟแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทันสมัยสำหรับมอเตอร์แรงดันสูงและพลังงานสูงทั้งหมดทำจากลวดแก้วโพลีเอสเตอร์คู่ลวดไมค์ลวดลวดลวดทองแดงแบบแบน ระดับแรงดันไฟฟ้าคือ 6kV และลวดลวดแก้วโพลีเอสเตอร์เดี่ยวที่ติดอยู่ด้วยตนเองลวดลวดทองแดงเคลือบฟันหรือการยึดติดกับเส้นลวดแก้วโพลีเอสเตอร์แบบสองเส้นที่ติดอยู่ด้วยตนเอง ระดับแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 6kV และใช้เทปลวดแก้วโพลีเอสเตอร์แบบเดี่ยวและสองเท่าของตัวเองที่ใช้ในการห่อลวดทองแดงแบนเคลือบฟัน

เมื่อเทียบกับสายแม่เหล็กไฟฟ้าแบบดั้งเดิมสายแม่เหล็กไฟฟ้าที่เลือกสำหรับการออกแบบมอเตอร์ที่ทันสมัยมีลักษณะของความต้านทานแรงดันไฟฟ้าที่มีการสลายตัวสูงระดับความต้านทานความร้อนสูงความหนาของฉนวนบาง ๆ ความยืดหยุ่นของฉนวนกันความร้อนและความต้านทานรอยขีดข่วนที่ดี ในเวลาเดียวกันพวกเขายังมีลักษณะความแข็งแรงสูงของสายไฟแม่เหล็กไฟฟ้าลวดกระจกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขดลวดแผลไม่จำเป็นต้องห่อเทปไมกาที่เป็นฉนวนกันความร้อนซึ่งเปลี่ยนโครงสร้างของฉนวนกันความร้อนระหว่างการเลี้ยวของขดลวดฉนวนแบบดั้งเดิม หลังจากขดลวดฉนวนของมอเตอร์ที่ทันสมัยนั้นมีแผลและหายขาดจากการปล่อยความร้อนความสมบูรณ์ของขดลวดนั้นดีซึ่งช่วยลดการกระจายตัวของลวดทองแดงฉนวนในประสิทธิภาพการสลายและลดการสูญเสียอิเล็กทริก

ความต้านทานรอยขีดข่วนของชั้นฉนวนกันความร้อนลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่สำคัญในการตัดสินคุณภาพของฉนวนกันความร้อนลวดแม่เหล็กไฟฟ้า แต่ในปัจจุบันไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนและสม่ำเสมอทั้งในและต่างประเทศ