SIMO เป็นผู้ดำเนินการซ่อมแซมมอเตอร์ทางทะเลแบบพิเศษเป็นรายแรก

SIMO เป็นผู้ดำเนินการซ่อมแซมมอเตอร์ทางทะเลแบบพิเศษเป็นรายแรก

ล่าสุดเราได้รับงานซ่อมแซมและทดสอบเกราะของมอเตอร์ทางทะเลพิเศษ.

ในช่วงเริ่มต้น เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องของบริษัทของเราได้สื่อสารกับลูกค้าหลายครั้งเกี่ยวกับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์นี้ โดยส่วนใหญ่มาจากการออกแบบเครื่องสับเปลี่ยน กระบวนการกดประกอบกระดอง การผลิตเครื่องสับเปลี่ยน การควบคุมคุณภาพ การตรวจสอบและการทดสอบ และอื่นๆ ด้านการพิจารณาอย่างครอบคลุม งานการผลิตผลิตภัณฑ์มีความเข้มข้น ความยากในการทำงานมีขนาดใหญ่ ความต้องการด้านคุณภาพอยู่ในระดับสูง ผู้นำของบริษัทและผู้ควบคุมห้องออกแบบ DC วิศวกรออกแบบสับเปลี่ยนให้ความสำคัญกับทุกด้านของผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์นี้เป็นครั้งแรกที่บริษัทของเราได้รับงานบำรุงรักษาและการผลิตมอเตอร์เรือแบบพิเศษ โรเตอร์ใช้โครงสร้างตัวสับเปลี่ยนคู่ และวิธีการทำความเย็นใช้โครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ำของกระเบื้องแนวแกน ซึ่งทำให้มอเตอร์มีปริมาตรมาก ความเร็วในการหมุนต่ำ และอยู่ตรงกลางสูง เนื่องจากโครงสร้างพิเศษและพารามิเตอร์ของมอเตอร์ การทดสอบจึงดำเนินการโดยการทดสอบการลากคู่แบบคัปปลิ้ง ซึ่งต้องใช้จุดร่วมศูนย์กลางสูงในการเชื่อมต่อแบบคัปปลิ้ง และเพิ่มความยากในการทดสอบ

ตามการสื่อสารของการวางแผนการทดสอบจำนวนมากในระยะเริ่มต้นซิโมมอเตอร์ได้จัดให้มีการเตรียมการใช้งานล่วงหน้าตั้งแต่การเลือกข้อกำหนดรุ่นของเครื่องทดสอบที่มาพร้อมกัน การออกแบบฉากยึดเครื่องมือ และการเลือกคู่คัปปลิ้ง และในเวลาเดียวกัน ตามเงื่อนไขของอุปกรณ์ทดสอบที่มีอยู่ แหล่งจ่ายไฟ ของการทดสอบพัดลมและแหล่งจ่ายไฟเพิ่มเติมของพื้นที่สับเปลี่ยนได้ถูกเปลี่ยนแล้ว แม้ว่ามอเตอร์จะเป็นโครงสร้างแบบสับเปลี่ยนคู่ แต่กระแสไฟฟ้าทำงานมีขนาดเล็ก เงื่อนไขที่ซับซ้อน ชุดวงจรและรูปแบบขนาน ดังนั้นการทดสอบการขาดเครื่องมือสำหรับการซื้อบัญชี สายเชื่อมต่อวงจรกระดองสำเร็จรูปล่วงหน้า

ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ รายการทดสอบได้รับการทดสอบทีละรายการตามข้อกำหนดของโปรแกรมการทดสอบ และภายใต้การดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งห้า ข้อมูลของรายการทดสอบแต่ละรายการจะถูกรวบรวมพร้อมรูปถ่ายและเก็บไว้เป็นข้อมูลต้นฉบับ เนื่องจากมอเตอร์หมุนด้วยความเร็วต่ำ กล่องเพิ่มความเร็วจึงถูกใช้เป็นการเชื่อมต่อการเปลี่ยนแปลงเพื่อเปลี่ยนความเร็วระหว่างการทดสอบโหลด และในการทดสอบความเร็วเกิน ผู้ใช้ขอให้ทำการทดสอบในสถานะเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ ไพรม์มูฟเวอร์ใช้ลากโดยตรงซึ่งส่งผลให้กระแสสตาร์ทของไพรม์มูฟเวอร์สูงมากและสตาร์ทยากเพราะแรงบิดสตาร์ทของไพรม์มูฟเวอร์ไม่ผ่านแรงบิดสตาร์ทขั้นต่ำของมอเตอร์อยู่ระหว่างการทดสอบ เมื่อเผชิญกับปัญหานี้ หลังจากที่หารือกับวิศวกรออกแบบของเรา Zhang Jinwei และ Zhang Dongwei โดยใช้เงื่อนไขการทดสอบและอุปกรณ์ที่มีอยู่ เราพยายามที่จะนำวิธีการจ่ายไฟแบบสองทางมาใช้เพื่อเริ่มต้นอย่างต่อเนื่อง ประการแรก เราใช้กำลังไฟเสริม จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับเครื่องทดสอบเพื่อให้สามารถเข้าถึงแรงบิดเริ่มต้นขั้นต่ำ จากนั้นเราใช้ความเฉื่อยเพื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันกับตัวขับเคลื่อนหลักเพื่อให้ถึงข้อกำหนดความเร็วเกิน

ในตอนท้ายของการทดสอบ เราได้ทดสอบฉนวนกันความร้อนของมอเตอร์และการหมุนหนีศูนย์ของตัวสับเปลี่ยน และผลการทดสอบทั้งหมดสอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของมอเตอร์ทางทะเล ข้อมูลต้นฉบับและบันทึกการควบคุมกระบวนการของการทดสอบได้รับการจัดระเบียบ และรายงานการทดสอบและเส้นโค้งที่เกี่ยวข้องจะถูกแนบไปกับลูกค้าเพื่อให้สามารถติดตามได้ในภายหลัง

ก่อนการจัดส่งมอเตอร์ ผู้นำที่เกี่ยวข้องของบริษัทและลูกค้าได้ดำเนินการสื่อสารและแลกเปลี่ยนอย่างกระตือรือร้นในห้องประชุมบนชั้นสี่ ความสำเร็จของการซ่อมและทดสอบมอเตอร์ทางทะเลแบบพิเศษถือเป็นก้าวใหม่ของความสามารถในการซ่อมแซมและการทดสอบในห้องปฏิบัติการของ XIMA

ในตอนท้ายของการสื่อสารและการแลกเปลี่ยน บริษัทของเราจะยังคงร่วมมือกับทั้งสองฝ่ายต่อไปในอนาคตสำหรับการสนทนาในเชิงลึก และเราหวังว่าจะตระหนักถึงสถานการณ์ที่เป็นประโยชน์ทั้งสองฝ่ายและการพัฒนาร่วมกันในโครงการความร่วมมือที่นำเสนอในอนาคต!